Die Geschichte einer solch komplexen technischen Erfindung der Menschheit als Tunnel beginnt in der Antike. Mit den einfachsten Arbeitsmitteln lernten die Menschen der Steinzeit, während der Minenarbeiten in Minen und Steinbrüchen Passagen in die Felsen zu schneiden. Heute gibt es verschiedene Tunnel, die verschiedene Funktionen erfüllen, und in unserer Bewertung die längste dieser einzigartigen Strukturen. Und um das Verständnis zu erleichtern, werden wir sie in Gruppen einteilen.
Schiene
Gotthard-Basistunnel (Schweiz)
Wenn Sie die U-Bahn nicht berücksichtigen, ist diese technische Struktur unter den Lepontinsky-Alpen der längste Eisenbahntunnel der Welt.
Seine Länge beträgt 57,1 km, zusammen mit offiziellen und Fußgängerpassagen - 153,4 km. Es ist praktisch entlang der Nord-Süd-Linie gerichtet. Der nördliche Teil stammt aus dem Dorf Erstfeld und der südliche Teil in der Nähe des Dorfes Bodio.
Die Idee, einen Tunnel zu bauen, entstand in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, wurde jedoch im 21. Jahrhundert erbaut und am 31. Mai 2016 eröffnet.
Seikan Tunnel (Japan)
1954 überflutete ein großer Taifun in der Sangan-Bucht 5 Fähren mit Passagieren, woraufhin die japanischen Behörden beschlossen, einen Tunnel unter der Bucht zu halten.
Das Projekt wurde bereits 1964 angenommen und von 1964 bis 1988 wurde ein Tunnel gebaut und getestet. Der Tunnel zwischen den Inseln Honshu und Hokkaido, über den wir in der Liste der größten Inseln der Erde geschrieben haben, liegt in einer Tiefe von 240 m und liegt 100 m unter dem Meeresboden.
Somit ist das japanische Ingenieurwunder der tiefste Tunnel unter dem Meeresboden der Welt, und die Länge der einzigartigen Struktur beträgt 53,85 km. Es ist bemerkenswert, dass 23,3 km unter dem Wasser der Bucht liegen.
Eurotunnel (Großbritannien / Frankreich)
Der längste Unterwassertunnel der Welt wurde im Mai 1994 eingeweiht. Seine Länge unter dem Ärmelkanal beträgt 39 Kilometer. Die Länge des vereinigenden Symbols zusammen mit den Landteilen beträgt 51 km.
Die einzigartige Struktur, auf der jetzt Züge fahren, wurde in nur 7 Jahren errichtet. Züge zwischen Paris und London fahren mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h, und die zulässige Geschwindigkeit im Tunnel beträgt 160 km / h.
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Der Bau eines Tunnels unter dem Ärmelkanal, der England mit Kontinentaleuropa verbinden sollte, wurde Ende des 18. Jahrhunderts diskutiert, aber erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ermöglichten technische Fähigkeiten die Realisierung eines solch einzigartigen Projekts.
Basistunnel Lötchberg (Schweiz)
Der vollständige Betrieb des Tunnels in den Alpen begann im Dezember 2007 und wurde gebaut, um den Automobil- und Personenverkehr von Deutschland über die Schweiz in die italienischen Städte zu entladen.
Seine Länge erreichte nicht 35 Kilometer, was ihn unter ähnlichen Landstrukturen auf den zweiten Platz bringt. Wie Gotthard wurde es ein wesentlicher Bestandteil des großen europäischen Verkehrsprojekts AlpTransit.
Der Basistunnel führt täglich bis zu 110 Güter- und Personenzüge pro Tag durch und erfüllt damit seine Hauptaufgabe, die Belastung anderer Transportwege zu verringern.
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Neuer Guangjiao-Tunnel (China)
In der chinesischen Provinz Qinghai wurde unter dem hohen Berg Guangjiao ein riesiger Tunnel durch die Eisenbahnlinie zwischen Tibet und der Provinz Qinghai gebrochen.
Mit einer Gesamtlänge von 32,64 km ist es das längste in China. Die Arbeiten wurden durch die schwierige geologische Lage sowie die Tatsache erschwert, dass der Bau in einer Höhe von 3.300 m über dem Meeresspiegel durchgeführt wurde.
Wir haben es Ende 2014 eröffnet und zuvor 8 Monate lang die Hauptstrukturen der Struktur getestet.
Automobil
Lerdal Tunnel (Norwegen)
Die feierliche Eröffnung des längsten Autotunnels der Welt fand im Jahr 2000 statt und wurde über 5 Jahre gebaut.
Die Länge des Bauwerks in Norwegen beträgt 24,5 km und verbindet zwei norwegische Gemeinden - Lerdal und Aurland. Die Höhe der Berge an diesem Ort beträgt 1.600 m über dem Meeresspiegel.
Beachten Sie, dass der Tunnel in Norwegen mit drei künstlichen Höhlen ausgestattet ist, um den Fahrer von der monotonen Landschaft einer erweiterten Betonkonstruktion abzulenken.
Zhongnanshan Tunnel (China)
Einer der längsten und längsten Autotunnel der Welt in China wurde durch den Felsen des Qinling-Berges in der chinesischen Provinz Shaanxi gelegt.
Die Gesamtlänge der Zweirohrkonstruktion beträgt 18 km und 40 m. Sie verbindet die beiden Städte Xi'an und Zhashui und ist von Natur aus eine der schwierigsten, die in großer Höhe verlegt werden.
Seine Länge wird durch die Innenausstattung bestimmt. An den Wänden hängen dreidimensionale Bilder von Bäumen, der Himmel ist so gezeichnet, dass die Fahrer keinen Stress spüren, wenn sie einen langen Weg unter dem Berg überwinden.
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Großer Boston Tunnel
Die größte achtspurige Autobahn, die unter der Stadt Boston liegt, ist das teuerste Projekt in den Vereinigten Staaten, um solche Strukturen zu bauen.
Ein unterirdisches Straßennetz mit einer Gesamtlänge von 5,6 km trug zur Lösung vieler Probleme bei und verbesserte die Umweltsituation erheblich. Seine Einzigartigkeit liegt in der Tatsache, dass es zwischen der U-Bahn und der Ozeanbucht liegt.
Wir haben es 1995 eröffnet und die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf 14,6 Milliarden Dollar.
Gotthard-Autotunnel
Auf dem dritten Platz mit einer Länge von 16,9 km war ein Tunnel in der Schweiz fest verankert, der die beiden Kantone Uri im Norden und Tachino am südlichen Ausgang verband.
Wir haben es 1980 eröffnet und bis heute ist der Durchgang von Fahrzeugen kostenlos. Aufgrund der Umstände ist nur ein Zweig geöffnet, in dem eine separate Spur für die Bewegung in verschiedene Richtungen zugewiesen ist.
Aus Sicherheitsgründen wird empfohlen, einen Abstand zwischen Fahrzeugen von 150 m und eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / h einzuhalten.
Eurasien
2016 wurde ein Autotunnel unter dem Bosporus mit einem so schönen Namen eröffnet, der die asiatischen und europäischen Teile Istanbuls und die Türkei miteinander verband.
Seine Gesamtlänge beträgt 14,6 km, von denen 5,4 km in 106 m Tiefe direkt unter dem Wasser der Meerenge liegen.
Beachten Sie, dass seit 2014 in Istanbul das Eisenbahnprojekt Marmaray mit einer Länge von 13,6 km die Eisenbahnlinie Asien und Europa unter dem Bosporus verbindet.
Tunnel von Moskau und Russland
Serebryanoborsky Tunnel
Am Standort im Nordwesten der russischen Hauptstadt wird ein Netz von drei Linien auch als Nordwesttunnel bezeichnet und hat eine Gesamtlänge von 27 km.
Eine einzigartige Struktur für die Bewegung von Autos und U-Bahnen wurde geschaffen, um die einzigartige natürliche Zone der Forstwirtschaft von Serebryanoborsky zu erhalten.
Lefortovo Tunnel
Tunnel in der russischen Hauptstadt sind einzigartig in Design und Zweck. So wurde der Maschinenbau in Lefortovo zum letzten Abschnitt des dritten Rings.
Zwei Stränge des 3,5 km langen Tunnels lagen unter dem Fluss Yauza und dem wunderschönen Lefortovo-Park. Dies ist der längste Autotunnel in Moskau.
Sotschi Tunnel
Der längste Tunnel in Sotschi und im Allgemeinen der längste Autotunnel in Russland verbanden die Schwarzmeerküste mit dem Bergdorf Krasnaya Polyana.
Seine Länge beträgt 2,6 km, und bei der Eröffnung im Jahr 2005 war Wladimir Putin der erste, der ihn in einem Wolga-Auto von 1956 fuhr.
Severomuisk-Tunnel
Die BAM-Tunnel, von denen es nur acht gibt, ermöglichen den Durchgang von Zügen in den Berggebieten einer großen Eisenbahn.
Der Severomuisk-Tunnel in Burjatien ist mit einer Länge von 15,43 km der längste Eisenbahntunnel in Russland und wurde 2003 feierlich für den Verkehr freigegeben.
Gimrinsky-Tunnel
Der Tunnel in Dagestan, der in einer Tiefe von 90 m in Felsen durchbrochen ist, ist der längste Straßentunnel in der Weite der Russischen Föderation.
Die Gesamtlänge beträgt 4,3 km. Wir haben es 1991 eröffnet, was die Transportverbindung von Machatschkala mit abgelegenen Bergregionen der Republik erheblich erleichterte.
Installation
Man kann nur die langen Tunnel erwähnen, entlang derer der Hauptfaktor des Lebens auf der Erde - Wasser - geliefert wird.
Delaware Aquädukt
Die Länge dieser grandiosen Struktur beträgt 137 km und ist damit der längste Tunnel der Welt.
Es wurde 1945 eröffnet und wird seit vielen Jahrzehnten vom Ronduu-Stausee mit Wasser aus einer der größten Städte der Welt - New York - versorgt.
Interessanterweise fielen die Baujahre des Aquädukts in den Vereinigten Staaten von 1939 bis 1945 mit den Daten des Beginns und des Endes des Zweiten Weltkriegs zusammen.
Peyyanne Aquädukt
Im Süden des skandinavischen Finnland, in einer Entfernung von 120 km, erstreckt sich ein einzigartiger Wasserversorgungstunnel, durch den Wasser in die Metropolregion fließt, deren Bevölkerung mehr als 1 Million Menschen beträgt.
Es beginnt am wunderschönen Päijänne-See und aufgrund des großen Gefälles wird keine Energie für die Wasserversorgung verschwendet, da es sich durch die Schwerkraft durch die Wasserversorgung bewegt.
Es wurde für 10 Jahre gebaut und 1983 erhielten die Einwohner von Helsinki sowie das nahe gelegene Espoo, Vanta, gereinigtes Wasser vom Päijänne-See.
Ausgefallene Tunnel
Abschließend werden wir die interessantesten natürlichen Objekte und Tunnel vorstellen, die sich in verschiedenen Ecken unseres Planeten befinden. Wir lassen die verlassenen Tunnel weg, da sie sich hauptsächlich auf verlassene U-Bahnlinien beziehen.
Tunnel der Liebe
Die Ukraine verfügt über einen ungewöhnlichen natürlichen Tunnel in der Nähe des Dorfes Klevan in der Region Rivne.
Der 4 km lange Tunnel der Liebenden, in Reiseführern so genannt, ist ein einzigartiges Naturphänomen, das sich über der Eisenbahn im Wald gebildet hat.
Tunnelbaum im Sequoia-Nationalpark
Holztunnel gehören der Vergangenheit an, aber in einem der US-Parks wurde der umgestürzte Baum nicht entfernt, sondern eine ungewöhnliche Passage für Fahrzeuge gemacht.
Der jahrhundertealte Mammutbaum ist zu einer einzigartigen Attraktion des American National Park geworden.
Turmtunnel
Die unter der Themse erbaute Tower-U-Bahn ist nur 411,48 Meter lang, aber einer der ältesten Tunnel der Welt.
Ursprünglich 1870 unter Wasser gebaut, wurde die Struktur verwendet, um einen kleinen Zug mit einem Wagen zu fahren. Es wurde später für Fußgänger umgebaut und dient nach dem Bau der Tower Bridge als Wasserversorgung.
Abschließend
Das Wort „Tunnel“ ist zu einem Teil des Alltags der modernen Hochgeschwindigkeitswelt geworden, und in der Jugend-Subkultur ist ein Tunnel ein Schmuckstück, das in eine Punktion im Ohrläppchen eingeführt wird. Im Winter verwenden modische Frauen einen Schal, um Kopf und Hals zu wärmen. In einem der Computerspiele gibt es eine Bande, deren Name bedrohlich klingt - "Tunnelschlangen". Ratet mal, was für ein Spiel?
Dennoch waren und sind Tunnel wichtige architektonische Strukturen, die den Menschen helfen, natürliche Barrieren zu überwinden und die notwendigen Substanzen über große Entfernungen zu liefern.
Artikelautor: Valery Skiba