Die längsten Brücken der Welt sind nicht nur Konstruktionen, die Punkt A mit Punkt B verbinden, sondern echte Meisterwerke des Designgedankens. Oft beeindrucken sie nicht nur durch ihre Größe, sondern auch durch ihr Aussehen und werden zum Markenzeichen des Landes. Heute werden wir über die zehn wichtigsten Fußgänger- und Autostrukturen sprechen, deren Länge Sie überraschen wird.
Aufführen
- 10. Überführung der ersten Linie der U-Bahn Wuhan, 37,788 km
- 9. Dammbrücke über den Ponchartrain-See, 38,422 km
- 8. Peking-Viadukt, 48,153 km
- 7. Bang Na Highway, 54 km
- 6. Hongkong - Zhuhai - Macau Brücke, 55 km
- 5. Brücke über Wei, 79,732 km
- 4. Changdean Viadukt, 105,81 km
- 3. Tianjin-Viadukt, 113,7 km
- 2. Zhanghua-Kaohsiung-Viadukt, 157,3 km
- 1. Danyang-Kunshan-Viadukt 164,8 km
10. Überführung der ersten Linie der U-Bahn Wuhan, 37,788 km
U-Bahnbrücke verbindet eine riesige chinesische Stadt miteinander Wuhan (10,6 Millionen Einwohner). Wuhan in der dicht besiedelten Provinz Hubei war einst nur die fünfte Stadt in China, in der die U-Bahnlinie gebaut wurde.
Die Brücke wurde 2009 gebaut (die erste Linie wurde 2004 fertiggestellt) und deckt aufgrund der Lage der Stadt entlang der Flüsse Jangtse und Han eine große Menge Wasser ab. Wuhan ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt in China und war während der japanischen Invasion die Hauptstadt des Landes.
9. Dammbrücke über den Ponchartrain-See, 38,422 km
Der Bau wurde 1969 abgeschlossen und die Brücke hielt den Weltrekord in der Länge (über Wasser) bis 2011, als die Jiaozhao-Brücke in China gebaut wurde. Ponchartrain verbindet den nächstgelegenen Vorort von New Orleans mit Mandeville in Louisiana, das allgemein als North Shore bezeichnet wird.
Für die Idee Brücke über Ponchartrain Dank an Bernard de Marigny, der die Brücke zu Beginn des 19. Jahrhunderts konzipierte (und auch die Stadt Mandeville gründete). Er war es, der den Fährdienst begann, der bis Mitte der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts bestand.
In den 1920er Jahren wurde vorgeschlagen, künstliche Inseln zu schaffen und diese dann über Brücken miteinander zu verbinden. Als sich die Frage nach der Finanzierung des Projekts stellte, beschlossen sie, die Mittel aus dem Verkauf von Häusern auf den Inseln zu beziehen.
Der moderne Kopfsteinpflasterweg nahm 1948 Gestalt an, als Ernest M. Loeb Jr. den Entwurf der Brücke entwarf, die 1956 umgesetzt wurde.
8. Peking-Viadukt, 48,153 km
Dieser Eisenbahnviadukt, der Peking und Shanghai verbindet, wird auch genannt Große Brücke von Peking (Es ist wirklich groß, sogar die Fotos sehen sehr beeindruckend aus.)
Die Länge des Bauwerks beträgt etwas mehr als 48 km, was es nicht nur zu einer der längsten Brücken der Welt macht, sondern auch zu einer der ungewöhnlichsten: Schließlich wissen die Chinesen viel über Architektur.
7. Bang Na Highway, 54 km
Das sechsspurige autobahn in thailand wird bezahlt und verläuft auf der Route 34 des National Highway (Bang-on-Trat Highway), der der Thai Highway Authority (EXAT) gehört.
Während des Baus der Struktur wurde die Methode der Vertragsgestaltung angewendet, und die Säulen und der Aufbau wurden vom Amerikaner Jean M. Muller entworfen. Zur Gestaltung der Ausrichtung und des Fundaments haben bereits "Freunde" aus Thailand eingeladen.
Das Projekt wurde gemeinsam von Bilfinger + Berger (Deutschland) und Ch. Karnchan (Thailand). Die Brücke wurde im Januar 2000 fertiggestellt und für den Bau wurden 1.800.000 Kubikmeter Beton benötigt.
6. Hongkong - Zhuhai - Macau Brücke, 55 km
Die Brücke zwischen Hong Kong und Macau - Dies ist ein 55 Kilometer langes System, das drei Schrägseilbrücken, einen Unterwassertunnel und vier künstliche Inseln umfasst.
Die Brücke verläuft durch Kanäle, die Hongkong, Macau und Zhuhai, drei große Städte im Pearl River Delta, verbinden. Es ist für 120 Betriebsjahre ausgelegt und kostet während des Baus 127 Milliarden Yuan, was fast 19 Milliarden Dollar entspricht.
Die Finanzierung erfolgte durch Bankdarlehen, die von den Regierungen des chinesischen Festlandes, Hongkongs und Macaus aufgeteilt wurden.
5. Brücke über Wei, 79,732 km
Gebäude Brücke über Wei begann 2009 in China, als der stellvertretende Ministerpräsident des Landes, Li Keqiang, eine Eröffnungsfeier abhielt. Der Bau des Abschnitts in Hongkong begann 2011 nach einer Verzögerung, die durch ein rechtliches Problem hinsichtlich der Umweltauswirkungen der Brücke verursacht wurde.
Der letzte Brückenturm wurde im Sommer 2016 fertiggestellt, das letzte gekrümmte Element des geradlinigen Abschnitts des Unterwassertunnels wurde gleichzeitig installiert und der letzte Verbindungstunnel wurde im Frühjahr 2017 installiert.
Der Bau der Hauptbrücke, bestehend aus einem Viadukt und einem Unterwassertunnel, wurde am 6. Juli 2017 abgeschlossen, und das gesamte Bauprojekt wurde am 6. Februar 2018 abgeschlossen. Der Bauprozess wurde durch den Tod von Arbeitern überschattet: Während der gesamten Zeit starben 19 Menschen.
4. Changdean Viadukt, 105,81 km
Es ist nicht nur die viertlängste Brücke der Welt, sondern auch eine der drei längsten auf der Eisenbahn. Es wurde 2010 gebaut und ist ein wesentlicher Bestandteil der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Shanghai.
Angesichts der seismischen Aktivität dieser Orte wurde diese Brücke unter Berücksichtigung möglicher Erdbeben entworfen und kann diesen standhalten. Dies kann in Zukunft nicht nur die Ausrüstung und die Konstruktion selbst retten, sondern auch Hunderte (oder sogar Tausende) Menschenleben.
3. Tianjin-Viadukt, 113,7 km
Noch eins eine Brücke zwischen Peking und Shanghaiaber diesmal ist es eine Überführung. Dieses Design wurde einerseits gewählt, um nicht zahlreiche Einzelelemente zu konstruieren, sondern um die Arbeiten so schnell wie möglich abzuschließen.
Ein weiteres Plus ist, dass die Eisenbahnlinie in diesem Fall weniger Landfläche benötigt: für den Bahndamm 28,4 Hektar pro zurückgelegtem Kilometer und für die Brücke nur 10,9 Hektar, dh weniger als die Hälfte der ersten Option.
2. Zhanghua-Kaohsiung-Viadukt, 157,3 km
Zhanghua-Kaohsiung-Brücke - Dies ist eine Überführung für einen Teil des Taiwan Railways-Netzwerks.
Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke ist Teil des Straßennetzes Taiwans, das an der Westküste der Insel auf und ab verläuft. Die gesamte Strecke (einschließlich der Brücke) wurde von taiwanesischen Ingenieuren mit japanischer Technologie gebaut, die auch Zittern standhält und es den Zügen ermöglicht, während eines Erdbebens sicher anzuhalten.
1. Danyang-Kunshan-Viadukt 164,8 km
Die Siegerbrücke in der Rangliste befindet sich in Jiangsu: Danyang-Kunshan-Viadukt liegt zwischen Shanghai und Nanjing. Die Brücke verläuft fast parallel zum Jangtse in einer Entfernung von 8 bis 80 km südlich. Von West nach Ost verläuft es durch den nördlichen Rand der Siedlungen Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou und Kunshan.
Bis zu 9 km der Brücke führen über offenes Wasser durch den Yangcheng-See in Suzhou. Der Bau wurde 2010 abgeschlossen und bereits 2011 wurde die Brücke in Betrieb genommen. Der Bauprozess dauerte 4 Jahre und erforderte die Beteiligung von 10 000 Arbeitern. Die Behörden und Privatinvestoren gaben 8,5 Milliarden Dollar für alles aus.
Der Bau der Großen Danyang-Kunshan-Brücke war keine leichte Aufgabe. Als Megatraumprojekt sollte es einen Boom in der Kommunikationsinfrastruktur des Landes auslösen.
China hat seit Anfang 2000 Impulse für seine industriellen Fähigkeiten gegeben und plant den Bau mehrerer langer Brücken. Um diesen Wunsch zu verwirklichen, musste die längste Brücke Asiens gebaut werden.
Mit dem Bau der Großen Danyang-Kunshan-Brücke hat China die Herausforderungen in seinem riesigen öffentlichen und industriellen Verkehrssystem problemlos gemeistert. Diese Brücke spielt eine Schlüsselrolle bei der Verbindung bekannter Industriezentren des Landes.